- Millal tekkis autode vastu huvi ja kes selle teile sisendas?
- Sain teadliku armastuse autode vastu siis, kui õppisin juba nende juhtimist. Esimest korda sain rooli 14-aastaselt. Kuid iha tehnoloogia järele sisendati minus juba ammu enne seda, lapsepõlves. Selle eest peame tänama mu isa ja vanaisa - mõlemad olid insenerid.
- Kuidas juhtus, et asusite tõsiselt võistlema, kui sünnitasite juba kaks tütart ja olite abielus?
- Soov oli alati olemas, kuid algul ei toetanud vanemad minu püüdlusi. See oli tüdruku jaoks kummaline hobi ja seda ei olnud kuidagi võimalik ametiks pidada. Abiellumine ja laste saamine aitasid mul endasse uskuda ja teistele tagasi vaadata. Mõnikord juhtub: ma olin õigel ajal õiges kohas. Kolisime abikaasaga Šveitsi elama ja Euroopas olid suurepärased rajad, kaasaegsed autod ja sõbrad, kes olid valmis mind rahaliselt toetama. Tõsised partnerid ja sponsorid ilmusid hiljem.
- Kuidas reageeris teie mees teie valikule? Ei proovinud heidutada?
- Kui mu mees mõistis, et see pole lihtsalt hobi, oli juba liiga hilja. Muidugi polnud see lihtne. Pidin lahkuma tihti ja kaua. Kogu pere elurütm on muutunud. Nüüd on kõik korras, mu mees ja tütred on minu üle uhked, nad toetavad mind väga. Loodan, et minu kogemus on minu lastele vääriliseks näiteks - peate minema oma teed ja mitte kellegi poole pöörduma.
- Kas Venemaal ja mitte Šveitsis võiksite isegi asuda professionaalselt reisima?
- Venemaal pole kuskilt alustada. Kas tunnete vähemalt ühte poissmeest või tüdrukut "inimeste hulgast", kes on autospordis edu saavutanud? Selliseid pole. Areng on seotud ligipääsetavuse ja huviga. Varem oli riiklik programm DOSAAF - lapsed õppisid tasuta. Ja nüüd saavad ainult jõukad pered endale lubada, et lapsed motospordiga tegeleksid.
- Kuidas teie hooaeg on plaanitud? Kui kaua treeningud ja võidusõidud kestavad?
- Nüüd võistlen GT (Gran Turismo) ringrajasõitudes. Hooaeg algab tavaliselt märtsis ja lõpeb oktoobris. Ainult 5-8 võistlust. Lendan võistlusnädalavahetustel, mis on kolm päeva pikad - reedest pühapäevani. See on vabatreening, kvalifikatsioon ja sõit ise. Lõõgastuda saab ka väljaspool hooaega. Kuigi ma armastan aktiivset eluviisi. Kui võidusõitu ei toimu, asendatakse need Venemaal suusatamise, sukeldumise, ekstreemsete reisidega.
Natalja Freidina © kangelase isiklikust arhiivist
- Kas kogesite rajal tugevat hirmutunnet? Ja kas teil on olnud õnnetusi?
- Alati on hirm. Ainult lollid ei karda. Peamine on oskus hirmu õigesti kasutada ja suunata. Ärge paanitsege, ärge kaotage olukorra üle kontrolli. Juhtus muidugi õnnetusi. Seda ületamata ei saa piiri tunda. Ühes õnnetuses kaotasin peaaegu vasaku käe. Siis kulus mul motoorsete võimete taastamiseks aasta.
- Kui keeruline on naise jaoks motospord füüsiliselt - ülekoormus, kõrge temperatuur võistluskostüümis jne?
- Naine on loomult vastupidavam. Malaisias on mul olnud hetki, kui temperatuur autos ulatus 53 kraadini. Esimestel minutitel minnakse ainult refleksidele, reaalsustunne kaob. Siis harjub keha temperatuuriga. See oli väga raske. Neile, kes soovivad kaalu alandada, märkus: Ma võtan võidusõidunädalavahetusel alla 6 kg.
- Kuidas su tavaline päev on, kui sa trenni ei tee? Millised on tavalised ema ja naise rutiinid teie ajakavas?
- Ema ja naine on tõsisem töö kui võidusõit. Ma tõusen väga vara hommikul kell 6.30. Kell 7:15 lähen lastega kooli. Siis tavalised majapidamistööd: koertega jalutamine, kolme kassi söötmine. Siis ma ise hommikusöögin ja lähen jõusaali trenni. Lõunasöögi veedan koos abikaasaga - need on need harvad hetked, kui saame koos rääkida. Pärast lõunat ostan toidukaupu ja õhtustan. Mulle meeldib küpsetada. Õhtul, kui kogu pere on kokku pandud, õhtustame elutoas, kus on täis laud. Meil on kaks tütart ja minu jaoks on oluline neile sisendada häid kombeid. Lastele tuleb näidata eeskuju. Lauas on kõigil keelatud kasutada telefone ja muid vidinaid. See on aeg laste ja vanemate suhtlemiseks.
© pressiteenistus
- Kui palju on täna maailmas ja Venemaal elukutselisi võidusõitjaid? Ja miks peetakse teie arvates võidusõitu meeste spordialaks?
- Maailmas on umbes tuhat profisportlast. Tüdrukud võistlevad kõikides klassides: kardisõit, ralli, ringrajasõidud, rallireidid. Kõikjal, välja arvatud "Vormel 1". Venemaal on naissõitjaid vähe, tean ainult viit. Minu arvates on autospord meie riigis alles arenema hakanud. Autokultuuri meil pole. Kogu maailmas on tehnikasport ammu meelitanud üha enam naisi. Võistlustel osalemiseks ei vaja te enam sellist füüsilist jõudu ja vastupidavust nagu varem. Tehnoloogia arenguga muutub masina juhtimine lihtsamaks ja ohutumaks.
- Tuleb välja, et autorallis on maailmas juba piisavalt naisi. Aga kuidas mehed neid tajuvad?
- Naised ja autod on väga silmatorkav kombinatsioon. Muidugi on enamik meessoost rivaale selle suhtes eitavat. Kuid võistlustel on omad reeglid - tulemus näitab, kes on kes. Autospordis on lähitulevikus üha rohkem naisi. Paljud korraldajad mõtlevad juba ainult naiste meistrivõistluste loomisele. See on ka suurepärane turundusplatvorm.
- Natalya, milline on teie sõidustiil igapäevaelus ja kui sageli trahve saate?
- Ma sõidan väga ohutult, kuid üsna agressiivselt. Kõik mu autod on kiiruse provokaatorid. Kuid linn pole koht, kus võistelda. Ja ma saan aru, et mitte iga autojuhi reaktsiooniaeg pole minu omaga võrreldav. Kuigi strateegiat saab kasutada mitte ainult võistlusrajal, vaid ka avalikel teedel. Liikluseeskirjade põhjal võin jätta tähelepanuta ainult bussirajale väljumise - kannatlikkusest ei piisa.>